Разработка нового двигателя НК-20СТ. Испытание опытно-промышленного образца.

Aнализ характеристик энергоблока ПГУ-400 на частичных нагрузках

Ю.В. Мельников, А.В. Мошкарин, Б.Л. Шелыгин –
ГОУ ВПО «Ивановский государственный энергетический университет»

Вуточненных и утвержденных в марте 2008 года инвестиционных программах тепловых генерирующих компаний РФ в 2008–2012 гг. [1] запланирован ввод 20 конденсационных и теплофикационных энергоблоков ПГУ-400 на природном газе на основе ГТУ верхнего класса мощности (свыше 270 МВт).
Вопросы выбора основного оборудования (в частности, газотурбинных установок) для ПГУ-ТЭС при их проектировании, оценка показателей новых блоков в различных режимах работы представляют несомненный интерес.

Новое оборудование для утилизации доменного газа

В.В. Ситников – ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект»

Рассмотрены вопросы модернизации существующих конструкций газовых утилизационных бескомпрессорных турбин.

К вопросу об эксплуатации ГТЭ-45 на режимах частичной электрической мощности

В.В. Ермолаев, Ю.А. Русецкий, В.А. Седунин –
ООО «Инженерный центр газотурбостроения»

Эффективность использования энергетических ГТУ и их эксплуатационные характеристики зависят от таких внешних условий, как температура наружного воздуха и уровень электрической и тепловой нагрузки. Для одновальных ГТУ снижение электрической нагрузки приводит к ухудшению экономичности установки.

Разработка нового двигателя НК-20СТ. Испытание опытно-промышленного образца.

Р.О. Юсипов, А.Н. Маркушин – ОАО «КМПО»

Всвязи с освоением отдаленных северных месторождений и ростом добычи газа вОАО «Газпром» возникает потребность в увеличении единичной мощности приводных двигателей.
Использование двигателей мощностью 25…35 МВт позволяет поднять давление газа в магистральном трубопроводе и соответственно уменьшить количество компрессорных станций. Учитывая, что на отдаленные станции доставка мощных стационарных двигателей затруднена, предпочтение, видимо, будет отдано легким и надежным авиапроизводным приводам.

Какие газотурбинные двигатели необходимы газотранспортной системе Украины?

А.А. Халатов – ИТТФ НАН Украины
Д.А.Костенко – ВНИПИТрансГаз (Киев)

23 мая 2008 г. В Киеве завершил работу Международный энергетический саммит и Международный энергофорум. Было объявлено, что Украина обратилась к Европейскому союзу с целью формирования совместной энергетической политики, в том числе и реконструкции украинской газотранспортной системы. При этом предполагается сохранение нынешних объемов транзита природного газа в Европу. Осенью Европейская комиссия проведет первое мероприятие по выделению для этой цели $2,5 млрд.

Станционные решения для современных магистральных газопроводов

Louis Zuurhout – Rolls-Royce Energy

В статье рассматриваются последовательные и параллельные схемы работы ГПА на компрессорных станциях, схемы со сниженным резервированием и с ГПА большей мощностью вместо обычных 16 МВт. Рассматриваются типовые подходы к снижению резервирования. Обычно предполагается, что возможное понижение готовности агрегата и/или станции на КС со сниженным резервирование, очевидно, приводит к большему снижению производительности газопровода. Однако операторы газопроводов в Северной Америке, использующие ГПА Rolls-Royce, опровергли это предположение и продемонстрировали более высокую готовность газопровода и лучшую рентабельность, чем у традиционных КС. Это показало, что нетрадиционные подходы и тщательное финансовое моделирование проектов магистральных газопроводов приносит выгоды.

Компрессорный агрегат природного газа для ДКС «Яро-Яхинская»

Ю.В. Белоусов – ООО «Газхолодтехника»
В.С. Королев, С.М. Ушаков, В.И. Шарый, Н.С. Малахов –
ОАО «Сумское НПО им. М.В. Фрунзе»

Дожимная компрессорная станция предназначена для подготовки, компримирования и транспортировки природного газа.
В соответствии с объемами компримируемого газа с расчетными параметрами и режимом работы определено количество и тип газоперекачивающих агрегатов (ГПА): три агрегата единичной мощностью 6,3 МВт (два рабочих и один резервный).

Снижение стоимости жизненного цикла торцовых газодинамических уплотнений ГПА

В.В. Седов – ОАО «Газпром»
С.В. Фалалеев – Самарский государственный
аэрокосмический университет

В порядке дискуссии рассматриваются пути снижения затрат на разработку, ремонт и эксплуатацию торцовых газодинамических уплотнений для газоперекачивающих агрегатов.

Технико-экономическая оценка – важнейший аспект выбора ГТУ

А.А. Михайлов – ФГУ «30 ЦНИИ Минобороны России»

Сейчас спектр отечественныхназемных газотурбинных установок (ГТУ) достаточно широк. При этом в одном классе производительности представлены, как правило, несколько установок различных производителей. Какую выбрать? Покупатель при выборе ГТУ чаще всего ориентируется на значения кпд, назначенного и межремонтного ресурса, стоимости произведенной энергии (транспортировки топлива) и ремонтнотехнического обслуживания и т. д., рассматривая два–три предложенных варианта. При этом зачастую не учитываются показатели безотказности (наработки на досрочный съем), ремонтопригодности (возможности выполнения ремонта модулей на месте) и эксплуатационной технологичности (времени замены ГТУ и ее модулей), а ведь они также определяют частоту простоя объекта, необходимость закупки и содержания запасных частей (комплектов ГТУ).

Возможность получения дополнительной мощности на Безымянской ТЭЦ

Н. Денисов – Самарский государственный технический университет

Газотурбинная энергетическая установка, созданная на базе авиационного двигателя НК-37, установлена на Безымянской ТЭЦ в 1999 году.

Энергетическое машиностроение в Белгороде

О.М. Левитин – ЗАО «Энергомаш (Белгород)»

В1939 году решением Народного комиссариата электростанций и электропромышленности началась история Белгородского завода энергетического машиностроения. Без малого 70 лет, прошедших с того времени, наше предприятие постоянно совершенствует производственные мощности, осваивает новые виды продукции.

Turbine Forum 2008

LV научно-техническая сессия по проблемам газовых турбин.